Published on December 1st,2008 at 5:11 PM
By >Daimaou - G.G-B

Ne transpirez plus avec le dernier Vélo Eneloop de Sanyo

Assez populaire au Japon, le vélo électrique (ou vélo à assistance électrique : VAE) ne cessera de nous impressionner, et le dernier Vélo Eneloop de Sanyo est définitivement un « must have » dans ce domaine!

Non seulement, notre véhicule deux roues embarque des batteries vraiment incroyable (Batterie avec technologie Eneloop), mais en plus il permet de rouler pas loin de 100 km (en mode automatique) grâce à des batteries 25.2V 5.7Ah. Le petit plus de ce nouveau vélo ? Il permet de recharger les batteries lorsque vous pédalez.

Grâce à son système « Two-Wheel Drive » (Moteur placé sur la roue avant), notre vélo Eneloop vous permet une conduite plus stable, et surtout plus sécurisée.

Enfin, la dernière petite chose, qui est tout aussi intéressante, concerne son “Power-up Mode” : le système de Sanyo offre un ratio d’assistance maximale de 1:2. En d’autres termes, vous êtes assisté à 70% par le moteur, et les 30 autres pourcents seront pour vos jambes ! Et oui, il faut bien transpirer un minimum !

Côté technique, nous avons droit à des roues de 26 pouces, un moteur de 250 Watts, 3 vitesses et 3 modes d’assistance (Standard / Power-Up / Auto).
L’assistance électrique augmente pour des vitesses comprises entre 0 et 15km/h (notamment pour les démarrages), puis se réduit pour des vitesses entre 15km/h et 24km/h.

Prix : 136 290 Yens (1100€).

Category Misc
              
Sanyo Launches Their Eneloop Bike with 1:2 Assist RatioSanyo Launches Their Eneloop Bike with 1:2 Assist RatioSanyo Launches Their Eneloop Bike with 1:2 Assist RatioSanyo Launches Their Eneloop Bike with 1:2 Assist RatioSanyo Launches Their Eneloop Bike with 1:2 Assist RatioSanyo Launches Their Eneloop Bike with 1:2 Assist Ratio
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Comments
 

  • http://cutkillavince.com/ Cutkillavince

    Cool tout ca

  • Leulapin

    Et le poids de l’engin? Parce que si l’assistance au pédallage aide principalement à bouger l’engin a ce prix on a un vélo tout alu et fibre de carbone…

  • http://cyclurba.fr erwanvae

    Merci pour l’info, par contre faut ouvrir les yeux , la batterie est derrière la tige de selle comme sur les modèles panasonic, et contrairement aux modèles panasonic le moteur est dans la roue avant.

    Par ailleurs 100km d’autonomie avec une si petite batterie serait un record du monde si c’est avéré avec un conducteur lambda et pas une petite japonaise de moins de 50kg.

    ça devient également populaire en europe, avec plus de 200 000 vélos à assistance électriques (VAE) en objectif pour l’année prochaine.

  • http://www.akihabaranews.com Daimaou

    erwanvae > par contre faut ouvrir les yeux , la batterie est derrière la tige de selle comme sur les modèles panasonic, et contrairement aux modèles panasonic le moteur est dans la roue avant.

    Et Donc ?

    Par ailleurs 100km d’autonomie avec une si petite batterie serait un record du monde si c’est avéré avec un conducteur lambda et pas une petite japonaise de moins de 50kg.

    Comme explique dans la news, la batterie se recharge un peu lorsque tu utilise ton velo, et le mode automatique utilise ceci a son avantage

  • http://www.akihabaranews.com Daimaou

    Ah lol le RSS ne prends pas les MAJ

  • http://leblog.tsekwa.be tsekwa

    Il semblerait que les japonais ont compris comment faire évoluer le savoir faire ancestral de nos amis hollandais.

  • DM

    Rien de neuf !
    A coté de Gitane pour les vélos de qualité pas trop cher (c’est le même ordre de prix) et de Flyer qui est plus cher mais d’une autre qualité, qu’apporte t-il ?
    La recharge par le freinage ?
    Que vaut le reste ?

    Gitane ou Flyer l’assistance est bien meilleure : elle se fait au pédalier, on a la sensation d’un vrai vélo tout en supprimant certains inconvénient et permettre d’aller à son boulot en tenue de ville..
    Il faut compter 21-23 kg pour un bon VAE. Ce n’est rien à coté d’un cycliste de 60 ou 90 kg…

 

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