Published on April 30th,2012 at 11:43 AM
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L’Université de Tokyo dévoile son concept de la prochaine génération de cargo avec des voiles de 50m de haut et économisant 30% de carburant

The University of Tokyo reveals next generation cargo ship concept with 50m high sails uses 30% less fuel

L’objectif du Wind Challenger Project est de réduire sensiblement la consommation de carburant pour les grands navires de commerce. En cours de développement par un groupe comprenant des membres de l’Université de Tokyo, l’idée est d’utiliser des voiles géantes rétractables de 20m de large par 50m de haut, pour faire un utilisation maximal de l’énergie du vent. Le groupe a procédé à des simulations sur les routes maritimes tels que celle de Yokohama-Seattle. Les résultats indiquent que les navires hybrides à voiles et à moteurs pourraient réduire leurs consommations annuelle de carburant d’environ 30% en moyenne.

L’angle de chaque voile est commandée individuellement pour obtenir la force maximal de propulsion. En outre, chaque voile télescopique se compose de cinq parties, de sorte que la voie puisse être sollicité lorsque le navire est au mouillage ou dans des conditions météorologiques difficiles.

Des simulations par ordinateurs et des essais en soufflerie à l’aide de maquettes montrent que cette méthode est particulièrement efficace pour économiser de l’énergie si il y à un vent de travers. En d’autres termes, au lieu de prendre l’itinéraire le plus court, cette méthode permet de voyager plus rapidement et de consommer moins de carburant en prenant un itinéraire optimal prenant en compte la force et la direction du vent et la météo.

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Category Environment Science
              
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Comments
 

  • Jolipull

     Très bonne idée, par contre seuls les vraquiers pourront bénéficier d’une telle technologie dans un futur immédiat. Pour les portes conteneurs, c’est toute l’architecture des bateaux et des grues de chargement qui sera à revoir. D’ailleurs la modélisation dans la vidéo du bateau à quai est assez révélatrice, ils ont ajouté une grue de chargement ce qui est incongrue alors que le bateau modélisé est un vraquier.  C’est un manque de “réalisme” ou alors le salon s’adresse uniquement à des commerciaux qui n’y comprennent rien.
    Hormis ce petit détail j’espère que cette technologie rencontrera un succès créant ainsi un appel d’air (sic) pour la R&D dans ce domaine.

  • http://twitter.com/Edouard_MJ E. Mauvais-Jarvis

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